İnternette gezinirken Ssanyong Tivoli otomobille ilgili “Tivoli son teknoloji ürünü seğmentinde dünyanın en az yakan SUV aracıdır” (Sports Utility Vehicle/Sportif çok amaçlı araç) diye yorumda bulunduğumda İ. As… adında bir takipçi “Bir akıllı sen misin? Nereden biliyorsun kaliteli olduğunu? En az yakan SUV araç olduğunu? Gibisinden aşağılayıcı bir yorumda bulunmuş ve verdiğim cevap aşağıdadır:

Sn. Beyefendi sözlerinize üzüldüm, Yunus Emre'nin bir tek gönül kırdın ise bu kıldığın namaz değil sözünü çok sever kimseyi üzmek istemem ve hiçbir zaman her şeyi biliyorum iddiasında değilim ama bilgilerimi paylaşırım hepsi bu. Yine de size cevap veriyorum. Ssanyong Tivoli %71,4 ü kompozit çeliktir. (Ssanyong ikiz ejder demek) Kompozit çeliği dünyada sadece 6 ülke üretmektedir. Güney Koreli Ssanyong Suv araç ve bir kompozit çelik üretici firmasıdır. 1991 yılından bu yana Mercedes’in kompozit çelik ihtiyacının tamamını Ssanyong karşılamaktadır. Kompozit çelik içerdiği karbon sayesinde normal çeliklere göre korozyona ve paslanmaya karşı daha dayanıklıdır. Kompozit çelik alüminyumdan hafif, çelikten 3 ila 18 kat daha dayanıklıdır. Normal araçlar az miktarda 2800 Megapaskal (MPa) kompozit çelik ile üretilirken, Sssanyong Tivoli 5400 megapaskal kompozit çelikle üretilmiş ve1954 yılından beri dünyada sadece SUV araç üreten bu konuda otorite olmuş bir firmadır.

Ssanyong Tivoli 47 litre depo hacmine karşılık 854 km menzili vardır. Kompozit olduğundan 1345 kg. Ağırlığı, 1600 cc motor hacmi, 128 PS gücündedir. Dalga geçer gibi yazmışsın ama acınacak durumdasın. Tivoli’ye seğmen tindeki en az yakıt tüketen 1. lik enerji kimlik belgesini ben vermedim. Dünya otomobil otorite kuruluşları vermiştir. Eğer araştırsaydın her şeyin doğrusunu anlardın. Tiguan, kalitesi Tivoliden düşük, motoru 1400 cc, 1458 kg ağırlığında normal çelikle üretilmiş, 115 HP gücünde gücüne göre kasası ağır gelen, motor ömrü düşük bir araçtır. Hantal olduğundan çok yakar. İnanmazsan Tiguan kullanıcı yorumlarını oku. Tiguan’ın trigerinde kayış, Ssanyong trigerinde zincir sistemi vardır. Triger kayışın 100.000 km., zincir sisteminin 350.000 km. ömrü vardır.

Yakıt, şoförün profesyonel olması, pratik şekilde araç kullanması, yol kalitesi, yolun engebeli, inişli çıkışlı olması, araç seyir halindeyken çamlarının açık olması, bagajında bulunan ağırlık ve içindeki yolcu sayısı, lastiğin kalitesi, radyatör suyunun kireçli olup olmaması, benzinin oktan derecesi, motor yağının viskozite oranı, yağın değiştirilme sıklığı, motorunun tek eksantrikli veya çift eksantrikli olması, 8 supaplı veya 16 supaplı olması, tek noktadan enjeksiyon veya Multi fonksiyonlu noktadan enjeksiyonlu olması, havanın rüzgarlı olması, bujilerinin normal veya iridyum olması, sabit hızda veya sürekli değişken halde gaz verme durumu, benzinin sabah serinliği ile öğle sıcağında alınması, aracın kütlesi, dizayn yapısı, CD rüzgar direnci savurma katsayısı, cer sistemindeki tcs viraj savrulmayı önleme sisteminin olup olmaması, 1 Hp’ye düşen kütle miktarı, aracın otomatik olması, kullanırken çok sayıda frene basılıp basılmaması, trafiğin yoğunluğu, lastiklerin aşınma durumu, lastiğin t veya s kodlu normal, w kodlu performans lastiği olup olmaması vb. daha sayamadığım onlarca etken yakıtla ilgilidir.

İnsanlar araç kullanmayı kolay zannediyor ama dünyanın en zor, hiç basite alınamayacak bir olayıdır. Yundun mu kel kız darandım bile hikâyesi gibi üzerine bin gitsin olayı değildir. Örneğin herkes sigaraya eşiyle ayda birlikte 3-5 bin lira para verir ama 100 gram benzinin hesabını yapar. Yarım litre az yakayım hesabıyla telaşlı araç kullanır kaza yapar, büyük bedel öder. Kimse trafik yazılarını önemsemez mesela yol kenarlarında “Trafikte tekrar yoktur” yazısı, insan hayatı için çok önemlidir. Seyir halinde 1 saniyelik uykusuzluk, dalgınlık, ihmal maddi, manevi telafisi mümkün olmayan kayıplara birkaç değerli ailenin ölmesine yok olmasına yol açar. Benim bir torunum var onun sevgisi dünyaya değer.

Araçların yakıt durumu Uluslararası NCAP, Rood vb. yol testleri, sonucu Ab kriterlerine göre 90 km sabit hızda araçla 75 kg. lık şoförlüyken yakıt sarfiyatı tespit edilir. Deponu 96 oktan ucuz, kırsal benzinle doldurursan 400 km menzil yaparsın, 98 oktan ekzelyum, veya v-powerla doldurursan 600 km gidersin. 55 litrelik bir benzinle sakin kullanırsan 700 km yol kat edersin 135 km süratte aynı depo benzinle 400 km yol kat edersin. Aynı sporcu insan koşusu gibi sakin maraton koşusunun menzili 42,500 km.dir. 9 saniyelik koşu menzili 100 metredir ve bu koşuyu dünyada kimse aynı süratle binlerce km koşamaz.

Araç kullanma fizik, kimya, insan zekâ katsayısı, sezgi gücü, algılama yeteneği, o günkü uyuşuk ve ayık ruh hali hatta neşeli ve üzgün olma durumu gibi onlarca durum yakıtı etkiler. Örneğin bagajdaki her fazla 50 kg ağırlık %2 fazla yakıt demektir, klima açmak % 10 fazla yakıt demektir, otomatik araç manuele göre en az 150 kg ağırlık demektir, bu da her 100 km de 1,5 litre fazla yakıt demektir. Akselerasyonun yani ani ivmelenmenin 5 saniye daha fazla olması hantallaşması demektir, her 100 km de 1litre fazla yakıt demektir. Seyir halinde camları açmak fazla yakıt demektir. Üzgün, karamsar müzik ruhsal çöküntü, dalgınlık fazla yakıt demektir.

Hayatı yaşamak zekâ, yetenek, bilgi, deneyim, tecrübe, birikim işidir. “90 km sabit hızla gidip kaza yapıp ölürsen kaderdir, 90 km çok üstünde süratle araç sürüp ölürsen intihardır” diyen bilge sözünü bilmezsen 1 litre az yakmışsın çok yakmışsın ne önemi var. Ssanyong araçlar dünyanın 1 numaralı dizayn merkezi Pininfarina

ürünü araçtır. Dizayn demek geometri, teknoloji, kalite demektir. Tivoli, kompozit olmasından dolayı emsallerine göre daha az yakar. Mesela Tivoli 1345 kg 1600cc, 128 PS’dir. 1345 kg ağırlığı böl 128 ps güce 10,50 kg yapar, aynı kategorideki Tiguan, 1400cc, 1458 kg, 115 HP dir. 1458 kg mı 115 HP güce böl 12,68 kg’dır. Bu oranlar aracın kalitesini, pratikliğini, yakıt sarfiyatını, hantal veya çevik olup olmama durumunu, motor ömrünü gösterir.

Otomobil literatüründe 1 HP ye düşen ağırlık ne kadar fazla yani ağır ise o araç hantaldır ve hantal araba kaza yapma riski fazladır, ömür boyu fazla yakıt demektir. Bu tarz araçlar yokuş yukarı 3 vitesle zorlanıp yola kerkinerek çıkarken diğeri 4. vitesle zorlanmadan, motoru yormadan çıkar. Tivoli atmosforik, ölümsüz motor olarak tanınır. Atmosferik motorların 1 milyon motor ömrü olanları vardır ama tsı, fsı gibi fındık yani 900, 1200,1400 cc iki yönlü beslemeli, dopingli motorların aşırı ısınmadan dolayı motor ömrü 250,000 km.dir. Bu tarz araç sahipleri aracını 150,000 km den sonra elden çıkarır, neden bir düşün.

İki elinizi birleştirin ileri geri hızlı hızlı birbirine sürtün bir dakikadan fazla sürtemezsiniz aşırı ısıdan dolayı eliniz ısınır, hareketi sona erdirirsiniz. Bu tarz motorlar fazla besleme sürtünmesinden çabuk ısınır ömrü azdır aynı dopingli yarış atı gibidir çabuk koşar ama çabucak kas erimesinden ölür. Ama ülkemizde her şey anormal. Ab’nin NCAP ten 3 yıldız bile alamamış “güvenli araç değil almayınız” dediği Romanya aracı ülkemizde ucuz diye en başlarda satıyor. Ucuz yahninin tadı olmaz derler. Ucuz araba ölüme götürür. Her şeyin başı sağlık yüce Allah kelamıyla bizi uyarıyor “tedbirini al takdiri bana bırak” diyor, tedbir ise kaliteli araçtır, güçlü, büyük araçtır. İmkânınız varsa D seğmetinden aşağı araca binmeyin. Hele hele bebeğiniz varsa LPG li araca hiç bindirmeyin. Sevgiler, selamlar kazasız günler.

Yazıma aynı kişi tarafından verilen cevap: “Sayın beyefendi sizden çok özür diliyorum, selamlarımı sunuyorum”